El Poder Ejecutivo uruguayo resolvió liquidar Pluna SA, ante la imposibilidad de afrontar las obligaciones financieras de la empresa.

Frente al fracaso del accionista mayoritario Leadgate, el Estado uruguayo no decidió inyectar dinero a la operación sino que decidió cerrarla y evaluar luego las opciones a seguir. Muy diferente al caso argentino: si Marsans no funcionaba, la decidión argentina fue que el Estado se hiciera cargo de todo, inclusive del reequipamiento.

Fue llamativo, además, el menosprecio que demostraron por los recursos de los contribuyentes todos los legisladores que aprobaron el error del Ejecutivo Nacional argentino.

Uruguay volverá a tener alguna compañía pero no a cualquier precio.

El gobierno uruguayo suspendió, en forma indefinida todos los vuelos de Pluna, en función de que la situación económico-financiera de la aerolínea "hace imposible asegurar una adecuada operación". La empresa va camino a la liquidación, dijeron fuentes oficiales.

La crisis se precipitó por un juicio que unos 800 ex funcionarios de Varig le ganaron a Pluna en Brasil. En el pasado, Varig estuvo asociada con Pluna y provocó esas demandas.

"Poco importan los interesados en invertir en Pluna. Hoy tenemos una situación en que la empresa nos comunicó que no tiene las condiciones para poder volar. Eso significa que no tiene las condiciones ni de liquidez ni financiera", expresó el ministro de Transporte, Enrique Pintado.

"Todo lo demás pasa a ser secundario, porque hoy tenemos una empresa cuyos aviones no están despegando y se tomó la resolución que no vuelen", agregó.

Pluna programa un promedio de 70 vuelos diarios y sus aviones tienen una capacidad de 90 pasajeros. El promedio de capacidad colmada de cada vuelo en 2011 fue del 63% pero dado que julio es un mes pico como consecuencia de las vacaciones, se proyecta que la venta de pasajes alcanzaría este mes un promedio de 80% por vuelo. De acuerdo con dicho cálculo, y en base a pasajeros con billetes de ida y vuelta, la suspensión de todos los vuelos durante los próximos treinta días afectará a unos 75.600.

A fines de mayo, el tema se instaló en el Parlamento cuando a propuesta del senador Carlos Moreira (Alianza Nacional) el ministro Pintado concurrió a brindar explicaciones sobre el estado de situación financiera de la aerolínea.

Según la oposición, en los últimos 7 años, durante la administración del Frente Amplio, Pluna dio pérdidas por US$ 147 millones, en tanto desde 2007, cuando el consorcio Leadgate con el empresario Matías Campiani a la cabeza manejó la mayoría del paquete accionario, las pérdidas fueron de US$ 90 millones.

Tras escuchar a Pintado, la bancada de senadores del Partido Nacional -con el posterior apoyo del Partido Colorado- anunció que debido a que se consideraba que se ha "vaciado la empresa", se presentaría una denuncia penal ante la justicia de Crimen Organizado. Esta gestión se confirmó en los primeros días de junio ante la sede penal a cargo de la magistrada Adriana de los Santos.

En el Senado, Pintado sostuvo que la prioridad del gobierno era que la aerolínea "siga volando" para mantener la fuente de trabajo de más de 900 personas y la conectividad aérea en la región.

BQB, la única opción

Enrique Pintado y el ministro de Economía, Fernando Lorenzo, informaron a los líderes de la oposición de la grave situación de la empresa y luego hicieron algunas declaraciones a los medios, en las que si bien no reconocieron que se trata de la liquidación de Pluna, la prioridad es recuperar la conectividad área del país.

Interrogado si se puede hablar del cierre definitivo de Pluna, Pintado respondió que eso "es una decisión que tendrá que tomar el directorio" de la aerolínea y que el objetivo del gobierno "es recomponer la conectividad área del país".

Pintado adelantó que el lunes propondrá con Lorenzo un paquete de medidas en ese sentido. Ese día el Poder Ejecutivo enviará al Parlamento un proyecto de ley para regular el llamado a concurso de acreedores.